インプ新型GD/GGデビュー！ インプレッサが8年ぶりくらいにFMCを行った2000年・平成12年。 8年間も放って置き放しではなくて、年次改良をほぼ毎年積み重ねています。 他メーカーによくある、コストダウンが目的のマイナーではありません。 ひとつのモデルを…

GF8-C型インプレッサ EJ20 水平対向4気筒DOHC 4WDターボ 220馬力 スバルとの出会い それまで車暦のほとんどを日本の２大勢力であるトヨタ車か日産車で過ごしてきた。 良い時代が過ぎて行き、急激に人気や販売に大きな翳りが出てきた日産。 ご存知の通り、日…

日産ミストラル スペイン生産の輸入車というシロモノ テラノのプラットフォーム＆エンジンを使った2700ccディーゼルターボ。 （写真お借りします） クロカンブームに火がついて、いろいろな車種がリリースされるが、 市場の人気の双璧はパジェロ＆サーフ。 …

前車GTS25に続いてこれもR32型、4ドアのタイプMです. RB20DET DOHC6気筒24バルブターボ5MTATに懲りてまたMTにしました。 このとき本当に欲しかったのは勿論BNR32。 ま、実際問題としてR32GT-Rにはとても手が出せませんでした・・・ 私と同様、GT-Rに憧れなが…

8台目 日産スカイラインGTS25（平成４年式？中古 5速AT) 型式はR32 RB25DE 2.500cc DOHC6気筒24バルブ これって5速ATという興味だけで買ったクルマ。 この時代の前あたりから排気量3リッター以下の車の税金や保険が安くなって、 がぜん注目され始めた2.5リッ…

N14パルサー、SR18DE DOHC4気筒 ハイオク仕様 シルビアの1800はCA18とか？だったから、違うエンジンなんだろうな。 チェイサーGX81が高く売れたので、そのお金で私はパルサー、嫁は軽自動車を購入。 ここから現在まで続く2台体制のスタートです。 このN14パ…

R30は、ＡＴの調子が悪くなり、買い替えを検討・・・ 時代はバブルへ突入、ハイソカーブーム到来。 特に自分の収入が増えたわけでもないのに周りに踊らされて、ちょっと脱線？ スカイラインR31は新しいRB系のエンジンになり、ターボも追加される。 装備もバ…

さて、スカイラインの名前が出てきました！初スカイラインです。 これはR30型ですね。 サブネームがニューマン・スカイラインだったっけ。 直列６気筒の名機？L20のターボです。（ちなみにAT） ターボ時代の幕開けになったセドグロと先代スカイライン・ジャ…

18R−GEU搭載 DOHC2バルブ EFI仕様 5MT 同じく2世代目のセリカで2000cc 1600GTに比べて排気量に余裕があるのでトルクはあったが、 なんだか面白味のなかったエンジン。 音も良くない 2T-Gに比べて「盛り上がり感」に欠けるんだよなー TVのCMで「名ばかりのGT…

2T-GEU搭載、2バルブDOHC EFI仕様 えっとー・・型式は45だったっけ？？ 2世代目のセリカ丸目４灯→角目４灯になった後期モデルですね。 この2T-G、高回転時の「カムに乗る」フィーリング、エンジン音＆エキゾースト最高でした。 結婚を機にエンゲージリングに…

空冷エンジン、ツインキャブの5速に載せかえられていた。 屋根が白でオーバーフェンダー装着、当時流行っていたミニクーパー仕様。 真似クーパーとか、Nクーパーとか笑われていました。 写真＝アオシマさんよりお借りしました。まさにこんな感じ！ 江ノ島の…