6台目　日産N14パルサー1800GTI（平成3年式、新車）5MT車。

N14パルサー、SR18DE　DOHC4気筒ハイオク仕様
シルビアの1800はCA18とか？だったから、違うエンジンなんだろうな。

チェイサーGX81が高く売れたので、そのお金で私はパルサー、嫁は軽自動車を購入。
ここから現在まで続く2台体制のスタートです。

このN14パルサーのトップモデルはWRCベース車両2000GTIｰR。
ボンネットのエアインテークが大げさなクルマ

　　
日本でもこの頃、大人気のFF２BOXスタイル。
カテゴリーは"ホットハッチ"でGTIというネーミングが示す通り、ゴルフGTIを強く意識した車。
セールス的にはイマイチでしたが、非常に良くできたクルマだったと思う。
燃費も優れ、高速の安定性・矢のような直進性などは思い切り感激した。　
エンジンパワーは結構あって、いとも簡単に速度リミットに達する実力。
内装・スイッチ類やシートの作りもドイツ車を意識して良い仕上がり。

ただし、やり過ぎな面・・アクセルに敏感に反応し過ぎるエンジンのピックアップは
ギクシャク感を生み、想定速度の高すぎるサスペンションの設定で街中では辛い。
ちょっと荒れた路面ではホイールベースの短さも相まって暴れまくる。
FFなので仕方ないが、トルクステアが強烈！であった。
どっかに飛んで行っちゃいそう！！

エンジン音や排気音は盛り上がりに欠け、官能性としてはちっとも面白くなかったです。